全球衛星定位系統不僅僅是系統上的競爭，更是應用與服務市場的競爭。北斗系統除了要在技術上要有明顯的突破和創新的同時，一定要在產業應用與服務發展整體策略上有所創新。

　　近日，中國第四顆北斗二代導航衛星送入太空預定軌道，標志著北斗衛星導航系統組網建設又邁出重要一步。這被國外媒體解讀為中國導航系統對伽利略系統的完勝、對美國GPS的挑戰。目前我國北斗二代衛星導航系統正按照“三步走”發展戰略穩步推進，到2012年將覆蓋亞太區域，到2020年將覆蓋全球。北斗衛星導航系統研制正處于第二步的關鍵階段，正在向第三步邁進,我國衛星導航產業將迎來新的曙光。

　　傳承中有突破

　　目前在全球衛星定位系統中，有美國的GPS系統、歐盟的伽利略系統、俄羅斯的格洛納斯系統和中國北斗二代系統等。衛星導航定位服務面臨巨大的發展機遇和空間，是航天大國爭相發展的空間應用領域。為提高導航定位精度和抗干擾能力，美國正在致力于發展新一代的GPS，俄羅斯也在更新格洛納斯系統，歐盟也在升級伽利略導航定位系統，我國北斗二代系統加快組網是必然選擇。

　　我國北斗二代導航衛星是建立在北斗一代區域衛星導航系統基礎上的。中國在2000年和2003年先后發射了3顆“北斗”靜止軌道試驗導航衛星，組成了北斗一代區域衛星導航系統。該系統具備在中國及其周邊地區范圍內的定位、授時、報文和GPS功能，已成功應用于測繪、電信、漁業、國家安全等領域，產生了諸多顯著的經濟效益和社會效益。而中國即將建立的北斗二代系統主要提供定位功能，其無論是導航方式還是覆蓋范圍上和其他全球衛星定位系統非常類似。在未來的若干年內，北斗二代系統與包括GPS、格洛納斯和伽利略在內的其他GNSS系統構成既競爭又互補的局面。

　　“在設計上，北斗二代射頻芯片設計要北斗一代芯片要簡單一些，因為北斗一代終端需要收發功能，而北斗二代終端只需定位功能即可。”北京廣嘉創業電子技術有限公司銷售經理陳槐接受《中國電子報》記者專訪時指出，“北斗二代終端如果只提供定位功能，就不需要功放；如其需要支持通信、授時等功能，則加上北斗一代功放即可。”西安華訊微電子有限公司董事長周文益告訴《中國電子報》記者，北斗二代與一代從頻點到衛星定位方式都不一樣，如果要將北斗一代和二代集成到一起，那么射頻芯片必須是兩路，且有發射功能，基帶的設計在算法和架構上都要改動很大。

　　芯片產業化進程加快

　　目前在全球衛星定位系統中使用范圍最廣的就是美國的GPS。GPS經過多年的發展，其產業鏈已然完備。在芯片領域，有實力強勁的SiRF(已被CSR收購)、高通、英飛凌、索尼、意法半導體、Trimble(已被博通收購)等；在GPS模塊領域，有Trimble、摩托羅拉、Rockwell、Garmin等；而終端廠家商更是擁躉無數。北斗二代系統作為“后起之秀”，產業化進程還需著力推進。

　　目前國內有幾家企業已涉足北斗二代射頻芯片的研發，如北京廣嘉、西安華訊等，北斗二代基帶芯片參與者眾多，包括上海復控華龍、和芯星通、北京星橋通、泰斗以及西安華訊等等。陳槐表示，廣嘉北斗一代模塊的出貨量一年在幾千套左右，北斗二代射頻芯片已開發出來。

　　周文益表示，華訊開發的北斗二代射頻芯片已經基本成熟，基帶方面已經調試成功，芯片今年即可完成。

　　“北斗終端在天線、芯片和模塊方面在明年底之前會比較成熟，其產業化進程取決于衛星組網是否完備、國家的政策支持是否到位、大規模市場是否同步起來。”周文益指出，“北斗系統由于受到GPS低價格、高性能的影響，其應用首先會從行業市場、關系國家安全的市場得到普及，在大眾化市場應用需要解決兼容系統低成本、低功耗、高性能的一系列問題，解決這些問題需要同時從技術的角度、市場的要求出發。”

　　中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任曹沖指出，這不僅僅是系統上的競爭，更是應用與服務市場的競爭。北斗系統除了要在技術上要有明顯的突破和創新的同時，一定要在產業應用與服務發展整體策略上有所創新。

　　北斗二代終端在硬件方面已然起步，電子地圖業如何跟進？電子地圖北京超圖軟件股份有限公司導航軟件事業部銷售總監曹宇提到，對于產業鏈上游的軟件、數據廠商來說，應用哪個導航系統都影響不大。在軟件層面，北斗一代和二代基本沒有什么區別，主要是在協議接口方面做些調整。如果北斗二代民用電子地圖的標準出來后，軟件廠商只需要幾個月的時間就能做出適用于新標準地圖的軟件。

　　而發展北斗二代終端不需“白手起家”，與北斗一代結合拓展應用空間、提供增值服務等都是對策。北京北斗星通導航技術股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務有限公司董事長趙耀升表示，北斗星通就是通過提供產品、開發系統應用、提供運營服務的綜合優勢來推動北斗系統在多個領域的應用，促進產業化。另外，借用GPS發展起來的經驗、技術和渠道更可“借力使力”。周文益表示，未來華訊推進產業化的思路是先是行業和涉及國家安全應用，在大眾化應用方面將借助于目前GPS的渠道來推進。

　　多模設計實現兼容

　　目前中國已明確了在對于涉及國家經濟、公共安全的重要行業領域，必須逐步過渡到采用北斗衛星導航兼容其他衛星導航系統的服務體制。趙耀升在接受《中國電子報》記者專訪時表示，這是出于政治、安全的因素，因多系統的保障能力更強。在兼容其他衛星導航系統時，技術上不存在太大的問題，主要是進行GPS和北斗基帶芯片、射頻芯片的集成，通過芯片化將復雜的器件和軟件集成，國內不少企業和研究院所已在開展此方面的研究和開發。但目前北斗衛星組網還沒有完成，系統體制還沒有發展起來，只有到北斗衛星組網成功，應用發展起來了，實現廣泛的兼容性才具現實性。

　　周文益表示，國外的系統在涉及國家安全因素時都是不可靠的，兼容是一大趨勢。而兼容其他衛星體系，第一需要從衛星的頻點和數據碼開始，做到可以互操作；第二就是從接收機的角度出發，從天線、射頻芯片、基帶芯片的設計都要做到兼容。比如，射頻芯片如果要兼容GPS和北斗二代，在一個芯片中，就需要幾個通道并行接收；而基帶芯片要做到兼容其工作量更大，從設計架構、算法、CPU選擇、聯合解算等都要改變。陳槐表示，在進行雙模式多模設計時，還要解決頻點相互干擾的問題，這一問題可通過分腔屏蔽和增加濾波器來解決，廣嘉在設計時同時采用這兩個方案。可喜的是，泰斗公司前不久展示了其導騰2號北斗/GPS組合導航數字基帶芯片TD1002，實現了北斗和GPS雙重導航系統的自動識別和切換。

　　中國經濟處于重構時期，從長遠來看，還是技術和國家實力在決定太空中的話語權。北斗二代的后發優勢可以使它超越一些GPS經歷的階段，但這還需要更多的成長時間。